エンジンの燃焼効率の向上を目的として、さまざまな条件下(エンジン回転数、スロットル・ポジション、ギア・ポジションなど)における、点火時期を遅角(もしくは進角)方向に調整します。
※エンジン保護などの観点から、大幅な調整は行っておりません

特定条件下(加速走行時や巡行時など)におけるトルク・アップや燃費向上、エンジン振動の軽減などの効果が見込めます。

アクセル・グリップの入力に対する、電子スロットル・バルブの開度(スロットル・レスポンス)の関係をよりマイルド(もしくは、よりアグレッシブ)な方向に調整します。
モードごとにスロットル・レスポンスが異なる車両については、モードごとに調整が可能です。

加速走行時やブリッピング時などのアクセル・グリップの入力に対して、スロットル・レスポンスが鋭い(もしくは、鈍い)と感じる場合や、アクセル・グリップが全開にもかかわらず、エンジン回転数の上昇とともに、電子スロットル・バルブが閉じてしまう場合に効果的です。

基本的なECUチューニングに加え、車両の吸排気仕様に合わせた燃料マップ調整を行うメニューです。
MotoJPが所有する実績データ(過去に現車セッティングで製作した燃料マップ)を利用するため、お手軽に燃料マップ調整を行うことができます。

愛車のマフラーやエアフィルターを社外品に交換したあと、"トルクが下がった気がする..."、"エンジン回転の伸びが悪くなった気がする..."と感じられた場合は、燃料マップ調整が効果的です。
こちらの"MotoJPオリジナルマップ適用"は、"車両持込が難しい"、"現車セッティングまではちょっと..."といったお客様におすすめです。

車種によっては、"アフターファイア調整"とセットで実施することで、マフラーの出口付近から発生するアフターファイアの軽減が見込めます。
※吸排気仕様やチューニング内容によっては、MotoJPオリジナルマップが適用できない場合がございます
※より正確な燃料マップ調整をご希望の場合や、MotoJPオリジナルマップの適用ができない場合は、燃料マップ調整(現車セッティング)をご検討ください
※「アフターファイア 調整」の項目につきましては、吸排気仕様（マフラー、エアフィルター等）によっては、軽減の効果が少ない場合もあること、また、「アフターファイア 発生」を完全に抑制する効果をお約束するものではございませんので、予めご了承ください

レブリミット制御(点火カット/燃料カット)が働くエンジン回転数を変更します。
※エンジン保護などの観点から、レブリミットの引き上げは行っておりません
※こちらのオプションはクローズドコース専用車両（※ 公 道 走 行 不 可 ※）が対象です

クイックシフター(シフトアップ時)の点火カット時間、感度などを変更します。
※トランスミッション保護ならびに誤作動防止などの観点から、大幅な調整は行っておりません

競技専用車両の製作時に問題となる、各種FIエラー・コードの表示を無効化します。
※こちらのオプションはクローズドコース専用車両（※ 公 道 走 行 不 可 ※）が対象です